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上海出租汽车的前世今生种植

发布时间:2020-04-19 13:45:36 阅读: 来源:热收缩套厂家

上海出租汽车的前世今生

上海已进入交通大建设、大发展的新时期,交通建设正由20世纪90年代的还账型、适应型向功能型、枢纽型、网络化、一体化方向发展。出租汽车作为城市交通的组成部分,是轨道交通和地面公交的补充。今年时值上海出租汽车诞生百年,让我们穿越历史时空,碾过百年岁月,追溯到1908

9月,上海出租汽车迎来百岁诞辰。100年前,地处公共租界四川路97号的美商环球供应公司百货商场开设汽车出租部,为顾客提供出租汽车服务,由此揭开了上海经营汽车出租业务的历史。此后风风雨雨100年,上海出租汽车历经沧桑巨变。百年是厚重历史的句号,更是再展宏图的起点。

当下,举世瞩目的上海世博会日益临近,大力发展轨道交通也正在紧锣密鼓地进行,据介绍,到2010年上海将建成11条轨道线、通车里程达400公里的 四纵三横一环 轨道交通网,每天输送乘客500万多人次,将占全市公共交通客运量的30%以上。那么,作为城市公交重要组成部分的出租汽车,在这幅宏大画卷中又将处于什么地位?它的未来发展前景又将如何?带着这些问题,笔者日前走访了上海市城市交通运输管理处管理二科科长虞同文和上海强生控股公司总经理张国权。

虞同文透露,目前上海全市共有128家出租汽车公司、19家郊区区域性出租汽车公司,并已形成大众、强生、锦江、巴士、海博和蓝色联盟、法兰红7大品牌。其中,1000辆以上的公司有5家,200辆至999辆的有15家,200辆以下有108家,个体出租车有3150辆。全市共有4.73万辆出租汽车,10万名从业人员,同时还有5个调度中心,一天调度量达4万个车次。全行业平均一天行驶里程350公里,里程利用率达60%至63%,平均每天提供35个服务车次。

交通结构的变化对出租汽车有一定影响,但就目前来说,出租汽车人流相对还比较稳定,平均每天服务300万人次、160万车次,占全市共公交通客运总量约23%。虞同文表示,到2012年,轨道交通达到528公里、公交优先发展优先换乘时,出租汽车业可能会受到影响,对此,交管处正在研究对策。张国权则透露说,随着城市变大,人们的活动范围也会增大、延长,到时虽然乘出租车的人将减少,但单次里程会相应增加。因此,他的态度比较乐观。

而出租汽车行业的最大问题,还是没有专用车型。目前出租汽车都从民用车改型过来,座椅的弧度、门的开启度都没有多大变化。虞同文说,推广专用车型肯定是一个方向,但也会遇到问题,如使用专用车型成本就会提高,而且出租车市场毕竟有限,出租汽车的使用年限也有严格限制,只有5年使用率。

还有出租汽车的环保问题。虞同文说,我们一直很注意如何加快出租汽车的更新步伐,鼓励企业积极选用节能、环保、安全,符合国III以上排放标准的车辆。目前,出租车公司每月都有新车更新,但在排放达标上还不可能 一步到位 。过去曾盛行LPG(液化石油气)环保出租车,后来因发现用气装置频频发生故障、维修费用比较大等问题,这些LPG出租车达到使用年限后,便已全部改用汽油车。也曾经考虑过使用混合动力车或氢能源车,但目前混合动力技术还不够成熟,而氢能源车如果出省就不行,因为目前只有上海有加氢站,外地还没有。所以,出租汽车的环保问题将是上海交管下一步的主攻重点。

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